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奪得全球和中國銷量第一之后,寶馬給出了一份2020戰略時間表

純電動BMW iX3將在年內上市,屆時X3會在中國擁有汽油、插電式混動和純電三種能量來源。X3也會成為BMW首款實現“一個架構兼容各種動力總成”的車型。

圖片來源:圖蟲

記者 | 李文博

編輯 | 王毅鵬

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2019年,推出了25款新產品的寶馬最終成績單突破72萬臺,創下公司進入中國以來最好的銷售記錄。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(Jochen Goller)

從2009年的90,536臺,到2019年的723,680臺,寶馬在華銷量10年間增長8倍。

嫩芽在時光滋養下,勃發出豐碩果實。

作為一位主動擁抱未來的先鋒,寶馬的2019年,不僅限于新BMW 7系和第七代BMW 3系兩臺核心車型的重裝上陣。

3月,寶馬集團數據中心啟用,全方位收集自動駕駛測試即模擬測試數據;4月,BMW智能個人助理推出,“賈維斯”式的交互體驗成為現實 ;7月,寶馬集團結盟中國聯通、騰訊和四維圖新,并發起《自動駕駛奉行安全第一》跨行業白皮書;9月,寶馬獲得了國際整車制造商間的第一張智能聯網汽車示范應用路測牌照。同時,以不凡的迷人調性風靡全球的MINI品牌迎來60歲生日;11月,BMW車載天貓精靈做出了第一次基于智能語音助手的回應。當月,寶馬集團完成了中國第5萬臺新能源車的交付。

11月的最后一個星期五,象征著MINI品牌邁向電動化、項目占地約930畝、總投資額約51億元人民幣的光束汽車項目在中國江蘇張家港市經濟開發區敲入第一根地基。2022年,張家港生產基地將開始正式生產MINI品牌純電動汽車。

傳統能源車型與新能源車型勾連呼應,以激進的姿態構成了2019年寶馬中國走勢的新基本面。

按照寶馬集團規劃的車型節奏,今年開年將推出5系插電式混合動力里程升級版、全新X5插電式混合動力車型、以及i8極夜流星限量版;2020年純電動BMW iX3將在中國沈陽大東工廠投入量產;2021年,BMW iNEXT將實現量產;BMW i4將于2021年投產。

BMW iX3

“2+4”戰略規劃(BMW、MINI品牌+ACES)在中國多點開花,是寶馬集團又一次在對中國市場進行全景式思考后,做出的前瞻部署。正如寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂所言,中國是寶馬集團全球“創新中心”和“生產基地”,而寶馬在中國取得成績背后的邏輯主線,也正是從這兩個方向次第展開的。

今年,寶馬會以四大發力點深化“2+4”中國戰略落地,包括加強數字化客戶體驗、更高的品牌吸引力、全方位的電動汽車戰略以及進一步拓展中國業務。并且,會面向中國市場推出17款新產品,開啟BMW的“新能源車之年”和 “品牌之年”。

值得關注的是,純電動BMW iX3將在年內上市,屆時X3會擁有汽油、柴油、插電式混動和純電四種能量來源。X3也會成為BMW首款實現“一個架構兼容各種動力總成”的車型。

從國產X3、全新一代3系、全新一代X5,i3快充款、新X1 插電式混合動力車型,到2020年全新產品的推出,寶馬將以最年輕的產品陣容迎接新十年的到來。

正如高樂在現場敘述的那樣,從“中國制造”到“中國創造”是寶馬的目標。在中國,科技發展日新月異。我們必須要在這里加大研發投入。

從初探中國到上半場哨響,25年,這是半代人歲月長度。在這300個月里,中國汽車消費市場從一個有圍墻和壁壘的貧瘠田地,演進為萬千物種斑斕綻放的自由星河。野心與勇氣交織互搏的戲碼,每天都在不停上演。

對于有些汽車制造商,中國故事只剩下一個惆悵而不舍的背影。而對于寶馬,彈鋏高歌的榮光篇章正進入下一個段落。這9125天中的每一個切面,寶馬都用自己擅長的方式,勾勒出了時間的具體形狀。

現在,這家德國高檔汽車制造商,已經滿懷信心地打開了下一個25年時光隧道的大門。然后,勇敢踏步而上。

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