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火車晚點只能當天退票,鐵路部門被判敗訴

法院認為,旅客在晚點的情況下,有可能改乘其它交通工具,從而無法在車站繼續等候當天退票。

拍攝:唐俊

記者 | 唐俊

近日,裁判文書網公布了一份關于鐵路旅客運輸合同糾紛的判決書。列車晚點導致退票人數眾多,旅客第二天到車站退票被拒絕,由此將中國鐵路北京局(下稱北京鐵路局)告上法庭,鐵路部門敗訴,被判退回旅客票款。

裁判文書顯示,旅客邢建方通過12306官網購買了北京南站至濟南西站的G265次車票,發車時間是2018年8月13日07點45分。接近進站時間時,車站顯示屏已經提示列車晚點。

在計劃發車時間約一小時后,邢建方通過閘機進站上車,但是車門關閉后,列車并沒有出發,他在車上又等了一小時。

列車長告知乘客,車輛發車時間不定,有需要退票的乘客可以下車。邢建方選擇下車去退票,但當他從閘機出來后,發現北京南站滯留了大量旅客,售票窗口全是等待退票的人。工作人員用廣播告知乘客,由于退票人數太多,可以后續再到車站退票,30日內均可。

為減少不必要的排隊時間,邢建方隨即回家。第二天早上他又來到北京南站售票窗口要求退票,但卻被拒絕退票。本身是律師的邢建方認為北京鐵路局違約在先,向北京市海淀區人民法院起訴了北京鐵路局,要求退還票款及經濟損失。

北京鐵路局稱,2018年8月12日晚由于大風刮起彩鋼板砸壞鐵路電力設備,導致大量列車停運及晚點。邢建方乘坐的G265次列車原計劃發車時間為13日7時45分,實際11時05分發車,因此該趟列車并非停運,而是晚點。

北京鐵路局表示,列車晚點后在第一時間告知了旅客,可以等待或者退票,當天開設了28個退票窗口,在廣播中也說明當日24點前都可辦理退票。因此,邢建方完全可以當天辦理退票。邢建方第二天沒有退票成功,而是其自身原因造成的,邢建方要求無限期延長退票時間無依據。

雙方爭執的焦點在于,因不可抗力因素導致列車晚點,鐵路是否應該將退票時間限制在當天內?

《鐵路旅客運輸規程》規定,鐵路旅客退票的時間需在發站開車前,特殊情況也可在開車后2小時內;必要時,鐵路運輸企業可以臨時調整退票辦法。

2018年8月13日因退票旅客較多,北京鐵路局臨時調整退票辦法,將退票時間延長到了當日24點。

法院認為,G265次列車晚點系因大風刮起的彩鋼板將鐵路設備砸毀,引發設備故障;該情形屬于不可抗力,非鐵路運輸企業所能預見且可以避免,不能歸責于鐵路運輸企業。

但法院同時表示,當天車站滯留了大量旅客,無論北京南站退票業務辦理的效率有多高,其要求所有退票旅客都排隊等候,并在當天24點之前辦理完退票的做法,并不合理。

法院認為,該時間要求明顯過短,沒有充分考慮到部分旅客在列車晚點的情況下,有可能改乘其它交通工具或尋找其它替代性解決方案,從而無法在車站繼續等候退票。

由此,法院判決北京鐵路局退還邢建方184.5元票款,駁回其關于經濟損失賠償的請求。

盡管法院已經認定,北京鐵路局要求在當日24點之前退票的時間段過短,但關于退票時間的確定,屬于鐵路運輸企業自主經營權的范圍。

北京市海淀區人民法院建議,鐵路今后再遇到類似情況時,除考慮自身運營情況的特殊性和復雜性之外,還應結合列車晚點的原因,盡可能充分考慮旅客后續行程安排的各種可能性,在此基礎上制定更為合理的退票辦法,力求實現合同雙方當事人利益的基本平衡。

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